15.07.2008
Les critiques sur Vélib : commentaires et propositions
Parmi les critiques portées sur l’expérience Velib, il est interessant d'en relire certaines, toujours d'actualité un an aprés le démarrage de l'expérience. Reprochant le partenariat avec Decaux. Dans vos commentaires récents (1), P. souligne cependant :
« La constance, dans les opposants à Decaux, je dis à Decaux plutôt qu'à Vélib, car si la mairie de Paris avait elle même mis en place et financé le système, il n'y aurait pas la même virulence dans les critiques, c'est l'absence de contre proposition. Je suis personnellement de l'avis que "quelque chose plutôt que rien" est mieux que "rien" ».
Autre tonalité, celle de Patrick Jourdain. Il rappelait justement « On ne saurait compter les services publics qui ne sont devenus publics qu'après avoir atteint leur maturité dans le privé : premiers trains, premiers trams, barrages hydro-électriques, courrier, égouts, tunnels..depuis 2 siècles et cela n'émeut personne. Dans l'autre sens, c'est plus rare, mais toujours suspect aux yeux des beaux esprits. »
Cela fait partie des proposition des Verts à terme, afin d'améliorer notamment la logistique trop souvent déficiente. C'est une proposition en débat sur le Site Municipales Verts 11e
Une critique argumentée de l'identité visuelle de Velib, plus proche du neu neu, inventée par le beauf d'un chef de service de la ville?
On cherchera les vraies limites dans les remarques de Franck, relatant sur ce blog sa vie de banlieusard :
« J'habite à Drancy, et je prends ma voiture pour aller à Aulnay prendre le RER. C'est la gare la plus proche ? Non, la plus proche est celle de Drancy, mais à Aulnay :
1 - il y a un parking sécurisé pour garer sa voiture (39 euros par mois quand même...)
2 - tous les trains, ou presque, s'arrêtent à Aulnay, contre un tous les quart-d'heure à Drancy
Qu'est-ce qui me ferait, aujourd'hui, abandonner la voiture pour le vélo pour aller à la gare ?
Un parking à vélo sécurisé chez moi (ça, à la limite, c'est plutôt faisable aujourd'hui) et surtout, surtout, un parking sécurisé au RER de Drancy. L'idéal ? Un système Velib', qui fasse que je me moque des questions de sécurité.
A ce stade, on le voit, je n'ai que faire que le système soit le même qu'à Paris intra-muros, puisque ce dont j'ai besoin, ce n'est pas d'un vélo pour aller sur Paris, mais d'un moyen pour aller à la gare qui me mènera sur Paris. Ce faisant, je n'utilise pas ma voiture, je ne suis pas pour autant tributaire des transports en commun (bus) pour aller chercher mon RER. »
C’est là une incitation forte à ce que le syndicat des transports d’Ile de France (STIF), récemment rentré dans le giron du conseil régional, prenne cette question à bras le corps.
Etendre Velib à la banlieue ?
Davantage favoriser les alternatives modales train/vélo/pieds…
Et dans les modalités, aucune obligation à ce qu'une ville de banlieue ait le même prestataire que Paris. Franck, toujours, pointe à l’horizon les difficultés en cas de multiplication de partenaires sans obligation de connexion entre les réseaux des villes :
« On peut imaginer que, demain, un système de type Velib' soit mis en place à Bagnolet par Decaux, et donc connecté avec celui de Paris, mais à Montreuil par Clearchannel, et donc connectable ni avec Paris, ni avec Bagnolet. (…) Drancy met en place Velib-Decaux, mais aucune des villes voisines. Avec mon Velib-Drancy, je ne peux pas me garer à Aulnay pour prendre mon RER, pas plus qu'aller à la Préfecture de Bobigny. Il ne me reste plus qu'à me faufiler dans une sortie d'autoroute pour prendre la piste de l'Ourcq et aller sur Paris. Génial. »
Il met un bémol à sa critique en rappelant que « le vélo, en tant que moyen de transport (et non de loisirs) n'est de toutes façons utilisé que localement pour l'essentiel. Qu'il ne soit pas interconnecté avec le Velib'Paris n'est pas le drame du siècle. »
Des conséquences du morcellement administratif Français…
Le débat continue sur le Site Municipales Verts 11e
Pour terminer, quelques entreprises commencent à encourager l’usage du vélo…électrique, à l’instar de cette banque totalement indépendante de ce blog
(1) Les commentaires figurant dans cet article ont été postés sur ce blog depuis julllet 2007, date de lancement de l'opération.
10:45 Publié dans entreprises, Environnement, Médias, Municipales Paris 2008, Politique, politiques publiques, Social, Société | Lien permanent | Commentaires (5) | Envoyer cette note | Tags : velib, paris, vélo, rue, critique, les verts
Commentaires
Je suis partisan d'une extension du Vélib en banlieue, à l'image du Velo'v lyonnais qui s'étend dans l'agglomération du Grand Lyon.
Ecrit par : Jérôme Charré | 02.09.2007
la conception du vélib':25kg, matériaux plastiques très nombreux, puces rfyd et tracabilité totale... Coté "écolo" on a vu mieux !
A coté de ça, la mairie de Paris ne fait plus rien car les bicyclettes jetées ou abandonnées par leurs propriétaires continuent de finir à la benne sans etre donnée à des associations pour les recycler.
l'accompagnement du vélib': sachant qu'il s'agit de faire changer les parisiens de la voiture vers la bagnole, en fait on assiste plutot à la captation des cyclistes habituels et des usagers de transports en commun, l'objectif n'est donc pas atteint. Qui plus est, rien n'a été fait pour ralentir ou interrompre le trafic automodébile... Enfin il s'agit surtout d'une opération de communication bon marché pour Decaux et les mairies concernées, sachant que leurs mesures à l'égard des cyclistes se sont limitées à créer quelques ghettos "cyclables" en l'espace 80 ans (1000 fois plus d'accidents dessus pour moins de 5% du trafic vélo en France). L'aide aux associations est conditionné à continuer de fermer sa gueule et de soutenir les conneries faites par les municipalités sans concertation a priori. Je dis tout cela en connaissance de cause puisque je suis impliqué depuis plus de 10 ans dans ce domaine.
Ah si, il y a un point positif, toujours pas pour les cyclistes . le nombre de cyclistes a doublé, les accidents ont été divisé par deux mais les PV ont été multiplié par 3 (la croix du 3 septembre 2007), les cyclistes étant déjà 5 fois plus verbalisés que les automodébiles, pour seulement 3 infractions. Vous trouvez pas qu'il y a quelque chose qui cloche ? (j'espère que mes remarques resteront présentes...)
Ecrit par : theron | 03.09.2007
Vos remarques resteront présentes on espère malgré une argumentation assez lacunaire de mon point de vue mais c'est bien là la démocratie!
Lle trafic généré est aussi important que celui du tramway. Serait-ce un transfert du bus et des "autres vélos" vers vélib? Aucune étude ne l'atteste et rien de moins sur.
Je dirais intuitivement qu'il s'agit d'un transfert partiel de tous modes de transports (à quantifier) par les citoyens-nes qui "panachent" de plus en plus leur vecteur de déplacement : un peu de vélo, un peu à pied, un peu à métro et, on l'espère, moins de bagnoles.
Il suffit aussi de constater certains phénomènes : la sortie des restaurants le soir et de son personnel. Autrefois obligé de courrir au dernier métro, au covoiturage...et aujourd'hui bénéficiant d'une alternative à bon marché.
Question matériel : pas assez écolo, certainement. Mais chaque crevaison, défaillance est indiquée par le process du vélo qui intègre effectivement des composants peu récyclé. Il y a certainement à progresser de ce côté là.
Mais vous ne répondez toujours pas à la question : quel est votre plan B?
Un micro truc avec quelques centaines de vélos avec les assoces? Quid de la maintenance?
5 camions en permanence actuellement et 300 salariés : qui a cela en stock?
Sympa mais en gros, quel est l'objectif que vous vous donnez en terme de politique publique?
Ou alors vous nous dites : mon objectif c'est pas principalement le changement des modes de circulation, c'est faire travailler les assoces et non Decaux et ensuite on verrra...
Ce serait plus direct.
Ecrit par : john | 03.09.2007
You make my day!
Ecrit par : Freeman | 26.02.2008
Bien d'accord avec theron sur la nécessité de réaménager la voirie et parfois le code de la route, en faveur des cyclistes - ce qui permettra aussi de "discipliner" leurs comportements, en retour ?
Il n'est pas normal que la police soit postée en permanence à certains embranchements sans danger, pour sanctionner les vélos qui prennent une petite rue en contresens afin d'éviter un grand axe (cf. la rue Léon Frot dans le 11e). Il n'est pas normal que démarrer à un feu presque vert (avant les automobilistes) soit sanctionné, etc.
La pauvre opération de la mairie et de la préfecture de police la semaine dernière ("Carton rouge") continue de mettre sur le même plan les risques liés à la conduite à vélo / à scooter / en voiture. Il y a pourtant des différences énormes, sans parler des différences de pollution !
http://www.verts-paris11.org/spip.php?article83
Je suis par contre perplexe face à l'argument qui dit qu'un Vélib' n'est pas assez écolo à fabriquer. Et un scooter ? et une auto ?
Ecrit par : Laurent | 15.07.2008
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